• 民航機務工資待遇_民航機務工作總結范

    更新時間:2014-09-08    來源:其他工作總結    手機版     字體:

    民航機務工資待遇_民航機務工作總結范

    民航機務工作總結

    在過去的2012年里,在航站的正確領導下,在同志們的幫助下,我覺得自己在思想、工作、學習以及個人素質能力等各方面都進步、提高了許多,下面就從幾方面簡單談談一年來本人在各方面的表現情況。

    一、思想政治方面:

    我堅決擁護黨的領導,擁護社會主義,維護祖國完整,特在思想上和航站黨委保持一致,行動上在工作中落實各項安全制度,特別是北京奧運會期間,我作為一名基層工作人員,努力做好本職工作,以航站安保審計為契機,查找工作中的安全隱患和薄弱環節,完善各項規章制度和基礎臺帳工作,為航站的和-諧和維護穩定工作添磚加瓦。因為我始終堅信,干好自己的本職工作,就是對維護穩定工作最好的支持。

    二、一年來的工作表現: 2、狠抓安全提高機務工作水平機務工作歷來貫徹民航總局的“安全第一預防為主”的方針,針對民航總局這八字方針,2012年,機務工程隊完成了以下工作: 2)關注安全持續改進安全貫穿整個機務工作,2012年,結合航站和上級主管部門的通知和會議精神,機務完成了雷雨天氣的特別檢查措施、完善了冬季防冰雪措施,過去,我們在拉薩機場工作的時候,基本沒有雷雨天氣和飛機結冰條件,現在,由于本地溫差大,濕度大,存在雷雨和結冰條件,機務在總結過去2年經驗的基礎上,完善了各種檢查和預防措施,結合本地機場的實際,制定了雷雨天氣的特別檢查措施;冬季的冰雪附著在飛機的表面,對飛行安全將會構成極大的危害,甚至造成機毀人亡的飛行事故,因此,在冬季來臨時,我們加強對防/除冰的培訓,結合防/除冰工作單,認真加強落實,把安全放在第一位,對不符合放行標準的飛機堅決不放行。針對場務隊連續在跑道上發現飛機剎車片磨損指示桿,我們按照業務流程,通知成都維修基地,對當日本地返回成都航班進行檢查,并將連續發生的幾起情況向他們做了書面說明,成都維修基地對我們的認真細致的工作作風給予了肯定,我們針對此情況,制訂了針對飛機起落架的特別檢查措施,實行交叉檢查制度,并報安全監察專員備案。

    總結一年來的工作情況,我覺得在今后的工作中,我要加強以下幾個方面的工作:一是工作的積極主動性不夠,很多時候都是等著領導安排任務,而不是自己主動做好工作計劃,要多思考,多找問題;二是協助好部門正職,做好航務部全面工作,不要固步自封,要具有開拓進取精神,不怕得罪人,不怕丟面子,不要以為干好機務工作就我萬事大吉了。三是提高業務水平,航務部專業化很強,各專業存在很大差異,只有努力提高自己業務水平,才能更好的發現問題和查找薄弱環節,并進行持續改進。

    民航機務工作總結

    一、思想政治方面:

    我堅決擁護黨的領導,擁護社會主義,維護祖國領土完整,特在思想上和航站黨委保持一致,行動上在工作中落實各項安全制度,特別是北京奧運會期間,我作為一名基層工作人員,努力做好本職工作,以航站安保審計為契機,查找工作中的安全隱患和薄弱環節,完善各項規章制度和基礎臺帳工作,為航站的和-諧和維護穩定工作添磚加瓦。因為我始終堅信,干好自己的本職工作,就是對維護穩定工作最好的支持。

    二、一年來的工作表現:

    1、愛崗敬業,提高自身素質來到航站以后,我深深的感到,我以前所學的知識遠遠不夠,因為航站需要你涉獵的知識面更廣,對民航整個體系的工作要有更深入的學習和了解,2009年5月份,我調到航務部工作后,作為民航的主體專業全集中在航務部,我深切感到自身的壓力和不足,因此,我經常到航務部各班組走走,了解他們的工作和生活情況,借機會也向他們學習各種專業知識,比如,到塔臺和氣象臺看他們的工作流程、各種民航專業方面的書籍和規章, 參加技術保障室的業務知識培訓等,并虛心向他們請教,特別是安保審計期間,通過參與編寫《航務部安保手冊》,更加深我對航務部安全方面的認識,經過半年多的學習和錘煉,我對塔臺管制室、氣象服務室和技術保障室的業務知識有了更深入的了解,因為只有深入了解了這些專業知識,才能找出工作中的不足和安全隱患,進行持續改進。

    2、狠抓安全提高機務工作水平機務工作歷來貫徹民航總局的“安全第一預防為主”的方針,針對民航總局這八字方針,2009年,機務工程隊完成了以下工作:

    1)完成了獨立維修單位建設2009年3月,經過與國航工程技術分公司協商,機務工程隊與之簽訂了獨立維修協議,過去我們是以國航延伸指導的方式完成機務維修工作,現在我們以獨立維修單位承接國航飛機的維修工作,這就要求我們的業務和管理水平要上一個新的臺階,在工作中,嚴把飛機放行關,嚴格按照mel的標準放行,嚴格按照工作單/卡的規定,逐一完成工作單/卡的內容,并進行簽署。在檢查過程中,杜絕漏項、漏簽現象的發生,從而保證放行人員所放行的飛機100達到適航要求。2009年,在保障過程中,我們發現故障情況46起,排除故障43起,其中因我站無航材原因航班取消3架次。

    2)關注安全持續改進安全貫穿整個機務工作,2012年,結合航站和上級主管部門的通知和會議精神,機務完成了雷雨天氣的特別檢查措施、完善了冬季防冰雪措施,過去,我們在拉薩機場工作的時候,基本沒有雷雨天氣和飛機結冰條件,現在,由于本地溫差大,濕度大,存在雷雨和結冰條件,機務在總結過去2年經驗的基礎上,完善了各種檢查和預防措施,結合本地機場的實際,制定了雷雨天氣的特別檢查措施;冬季的冰雪附著在飛機的表面,對飛行安全將會構成極大的危害,甚至造成機毀人亡的飛行事故,因此,在冬季來臨時,我們加強對防/除冰的培訓,結合防/除冰工作單,認真加強落實,把安全放在第一位,對不符合放行標準的飛機堅決不放行。針對場務隊連續在跑道上發現飛機剎車片磨損指示桿,我們按照業務流程,通知成都維修基地,對當日本地返回成都航班進行檢查,并將連續發生的幾起情況向他們做了書面說明,成都維修基地對我們的認真細致的工作作風給予了肯定,我們針對此情況,制訂了針對飛機起落架的特別檢查措施,實行交叉檢查制度,并報安全監察專員備案。

    以上是2012年機務的幾個典型案例,使我認識到在工作中要積極思考,發現問題并找到有效的解決辦法,從根源上找到癥結之所在,并改變工作流程,從制度上杜絕安全隱患,從而提高機務安全水平。

    總結一年來的工作情況,我覺得在今后的工作中,我要加強以下幾個方面的工作:一是工作的積極主動性不夠,很多時候都是等著領導安排任務,而不是自己主動做好工作計劃,要多思考,多找問題;二是協助好部門正職,做好航務部全面工作,不要固步自封,要具有開拓進取精神,不怕得罪人,不怕丟面子,不要以為干好機務工作就我萬事大吉了。三是提高業務水平,航務部專業化很強,各專業存在很大差異,只有努力提高自己業務水平,才能更好的發現問題和查找薄弱環節,并進行持續改進。

    本文來源:http://m.lsjse.com/gongzuozongjie/59409.html

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