弘揚新時代鐵路精神的演講稿范文匯總三篇
演講稿具有宣傳、鼓動、教育和欣賞等作用，它可以把演講者的觀點、主張與思想感情傳達給聽眾以及讀者，使他們信服并在思想感情上產生共鳴。以下是小編整理的弘揚新時代鐵路精神的演講稿范文匯總三篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
第一篇: 弘揚新時代鐵路精神的演講稿
偉大出自平凡，奮斗成就最美，由中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司聯合選樹的20xx年“最美鐵路人”，他們始于平凡，卻以普通人的平凡書寫了不平凡的人生，他們用奮斗為人生增光添彩，他們的先進事跡和精神指引著廣大鐵路人砥礪前行。
這世界有兩種耀眼的光芒，一種是太陽光，一種是努力的模樣，十位最美鐵路人，他們有的奔赴抗疫一線、有的投身技術研發、有的勤學敬業、有的堅守崗位……，每位都是鐵路行業干部職工的優秀代表，他們來自不同的崗位，他們如此不同，但似乎卻又一樣，因為他們始終踐行著“人民鐵路為人民”的初心，他們用實際行動詮釋著鐵路人的先行風采、服務本色、擔當品格、奮斗精神。
萬眾一心加油干，越是艱難越向前，通過一代又一代鐵路人的努力,中國鐵路從無到有，從落后一路追趕，走向領先超越，期間從未停止奮斗的腳步。如今，綿延鐵路線，縱橫交錯，交通網四通八達，鐵路作為國民交通運輸大動脈，讓旅客的出行更便利，不管是快捷舒適的高鐵，還是承載著脫貧致富和希望的慢火車，都為廣大旅客營造了安全健康的出行環境，在我們看不見的地方，鐵路人頭頂酷暑，腳踏嚴寒，始終堅守和奉獻在平凡崗位。
歷史的車輪滾滾向前，曾幾何時，工人齊心，頂起救國救民半邊天，現在，實干、苦干、拼命干是新時代鐵軍的鏗鏘足音，“最美鐵路人”就是這廣大鐵路奮斗者的縮影，他們是筑夢路上的開路先鋒，他們用奮斗書寫著最美人生，他們用行動展現著鐵路人的責任與擔當，激勵著新時代鐵路人勇往直前。
征途漫漫，道阻且長，行則將至，中國鐵路通過奮斗，披荊斬棘，走過篳路藍縷，開創了屬于中國的高鐵時代，中國速度更是讓世界矚目，新時代，跟隨榜樣的腳步，用汗水澆灌交通強國路，用奮斗投身強國偉業，鐵路人必將創造更加燦爛的輝煌！
第二篇: 弘揚新時代鐵路精神的演講稿
大家好，我叫**，是***車站信號員，今天我演講的題目是《堅守中成長、成長中成才》。
首先十分感謝車務段給我這個講演的平臺和機會，傾述我曾經的失落和茫然，暢談我當前的心愿和理想。
從小就抱有一個理想：將來成為一名威風凜凜的火車司機，所以從部隊退伍之后也成為我毫不猶豫的選擇。但在2012年初因全局主要行車工種實施系統性結構調整，我與80余名退伍軍人一同調撥至車務段，被分配至***站擔當信號員。
猝不及防得不僅僅是理想的破滅，還有工作環境和生活環境的改變：從繁華的城市變為寂寞的四等小站，從幾十分鐘的上班之路，變為近半天的通勤路途。說實話，在我耳邊回響的歌曲總是揮之不去的“你在哪兒……”極度消沉的情緒，曾使我在“冰點”中難以自拔，我拒絕學習、拒絕領導的工作安排、拒絕日復一日，年復一年反復操作的都是同一套工作流程，并在第一次參加全段復轉軍人業務理論考試中不合格。
這就是自己的人生歸宿?我曾幾百次問自己，越是自問越是感到蒼白無力。因為在短短的一年時間里，無論是站長、副站長還是師傅與同事們，無處不在地關心我、幫助我，鼓勵我，每次上班前，師傅總是打電話相約同行，天冷了讓我多穿點兒，別感冒;
當我當助理的時候，每次接車，總是叮囑一句“注意安全”;每次開飯，就連客運員李姐總是說“小張你多吃點兒”。我逐淅感到，我們***站雖然只是一個四等小站，卻濃縮了鐵路沿線最純樸、最真誠的同志感情和友愛。特別是站長、副站長對我這個業務理論考試中不合格的青年人，硬是鼓勵我參加段舉辦的“退伍不褪色，續寫新光榮學規背規業務知識競賽”和秋季練工大比武等等比賽。我曾卻步推辭，他們鼓勵我的話語有兩個字重新撐起了我的理想之帆，這就是“堅守”。
也許有人會說，你只是一名退伍軍人，一是沒有大學生天之驕子的光環和淵博知識，二沒有更為廣闊的事業舞臺，但我要說，鐵路事業確實需要“智商”，但更需要“情商”。我們呼鐵局近年在全中鐵公司，仍至全國涌現出兩個名聲大振的名字，一個叫郭晉龍，一個叫孫奇。他們倆有兩個共同點，一樣的沒有全日制大學歷，一樣的具有對鐵路事業的奉獻精神。郭晉龍從一名只有初中文化程度的普通工人成長為高級技術人才，因為堅守不懈，他奮勇爭先，迎難而上，一舉攻破鋼軌焊接這個一直由外國人“當家”的領域，因為堅守不懈，他經得起誘惑，耐得住寂寞，數十年如一日堅守崗位，奉獻鐵路。
在通往成功的道路上，誰都不可能順風順水，難免會遇到很多挫折，但挫折不可怕，可怕得是沒有戰勝挫折的勇氣和堅持不懈的信念。
鐵路系統分工細致、崗位繁多，尤其是深處一線保安全的工
人，日復一日，年復一年反復操作的都是同一套流程，難免滋生倦怠情緒，這個時候與其抱怨，不如投入。有的人只是為金錢工作，那是奴隸，有的人只是為工作而工作，那也只是機器，只有把實現自身價值與報效企業結合起來，為理想、信念、事業而工作，那才是一個大寫的人。
我們選擇了鐵路，就是選擇了奉獻。遠離了都市的繁華，城市的喧囂，沉淀了心情;我們雖失去一些東西，但我們沒有失去最為寶貴的青春，我們也沒有辜負自己的青春，我們正用汗水見證著成長，用奉獻丈量著價值。在這片廣闊的草原上，一批又一批的新人漸漸老去，一條條鐵路不斷延伸，而閃亮著青春之花的人們卻在這里綻放，永不凋零。
第三篇: 弘揚新時代鐵路精神的演講稿
70年，是孕育一株樹苗長成參天大樹的時間，是一個行業從無到有的時間，更是支撐一個國家完成輝煌脫變的時間。“鐵路”宛如一條巨龍在祖國的大地上如日方升，從新中國成立后建成的第一條鐵路成渝鐵路到"八縱八橫"中國高速鐵路網絡的組建，再到香港進入全國高鐵網，一個流動的中國，充滿了繁榮發展的活力。
今年是新中國成立70周年的偉大時刻，是決勝全面建成小康社會的關鍵之年。鐵路作為國家重要的基礎設施、大眾化的交通工具和綜合運輸體系的骨干，在決勝全面建成小康社會中，肩負著不可比擬的歷史使命。
截止20xx年底，中國鐵路旅客發送量33.7億人次、貨物發送量40.22億噸。改革開放40年以來，鐵路營業里程由5.2萬公里增長到13.1萬公里以上，增長154.4%，形成了世界上最現代化的鐵路網和最發達的高鐵網。由這些路網串聯起的“經濟圈”、“經濟帶”，在改變大眾出行方式的同時，也為社會制造新經濟增長點，為貧困地區脫貧致富豎起羽翼。四川全省率先脫貧摘帽的5個貧困縣，全部位于蘭渝鐵路沿線；渝貴鐵路的開通打開了西南貧困地區的“山門”，遵義市桐梓縣近年來每年接待游客超過20萬人。
隨著“一帶一路”戰略的實施，中歐班列開行數量與日俱增，截至20xx年6月底，中歐班列累計開行量已突破9000列，運送貨物近80萬標箱。中歐班列的開行，使中西部不靠海、不延邊的地區一步步成為新的物流集散地，帶動著區域第三產業的快速發展、提供了數以萬計的就業機會。這一份份的數據都彰顯著鐵路在全面建成小康社會征程上的責任與擔當。
70年歲月歷程，70年鏗鏘腳步。在祖國的鐵道線上，每一條鐵軌都飽經著歷史的風霜、蘊藏著紅色的滋養，最終凝聚成交通強國、鐵路先行的新時代鐵路精神。前行的路依舊顛簸，卻不會阻擋改革開放的征途，不會動搖復興的腳步，期待中國鐵路在新時代創造出更大的奇跡。