四好農(nóng)村路示范縣創(chuàng)建調(diào)研報(bào)告四篇
調(diào)研報(bào)告是指對某一情況、某一事件、某一經(jīng)驗(yàn)或問題,經(jīng)過在實(shí)踐中對其客觀實(shí)際情況的調(diào)查了解,將調(diào)查了解到的全部情況和材料進(jìn)行“去粗取精、去偽存真、由此及彼、由表及里”的分析研究,揭示出本質(zhì),尋找出規(guī)律,總結(jié)出經(jīng)驗(yàn),最后以書面形式陳述出來,這就是調(diào)研報(bào)告。以下是小編為大家收集的四好農(nóng)村路示范縣創(chuàng)建調(diào)研報(bào)告四篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。
第1篇: 四好農(nóng)村路示范縣創(chuàng)建調(diào)研報(bào)告
受縣政府委托，現(xiàn)將近年來全縣“四好農(nóng)村路”建設(shè)情況報(bào)告如下，請予審議。
近年來，我縣認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的十九大精神和習(xí)總書記關(guān)于“四好農(nóng)村路”建設(shè)的重要指示批示精神，做到大投入建設(shè)、高質(zhì)量發(fā)展、新機(jī)制管養(yǎng)、一體化運(yùn)營，補(bǔ)齊了一批“末梢路”，打通了一批“循環(huán)路”，筑就了一批“產(chǎn)業(yè)路”，榮創(chuàng)市級“四好農(nóng)村路示范縣”稱號，成功躋身全省第三批創(chuàng)建“城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化示范縣”和“創(chuàng)建全省第三批公共交通示范城市”之列。為助力脫貧攻堅(jiān)和美好鄉(xiāng)村振興提供強(qiáng)有力的交通支撐和保障。
一、基本情況
截至目前，縣域內(nèi)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（園區(qū)）均有一條（以上）通縣城或者國省干線的二級公路，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間通一條(以上）三級以上公路，每個(gè)行政村至少通一條（以上)5米寬水泥路的路網(wǎng)格局，基本形成了以國省道為主干骨架、縣鄉(xiāng)道為支撐、鄉(xiāng)村道路延伸輻射的四通八達(dá)路網(wǎng)體系，全縣農(nóng)村公路總進(jìn)程達(dá)3714.84公里。現(xiàn)有大型公交換乘中心4座，公交首末站17座，公交線路86條，公交車輛430臺，全縣18個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、2個(gè)園區(qū)、335個(gè)建制村（社區(qū)〉全部通公交。基本實(shí)現(xiàn)“村村通公路、出門坐公交”的目標(biāo)。
齊心協(xié)力“建好路”。一是成立農(nóng)村道路暢通工程建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，由縣分管領(lǐng)導(dǎo)任組長，縣直相關(guān)單位或部門、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府為成員單位，縣交通運(yùn)輸局具體負(fù)責(zé)實(shí)施，形成上下聯(lián)動(dòng)，齊抓共管，同時(shí)縣交通運(yùn)輸局積極向上爭取項(xiàng)目、資金支持，縣財(cái)政安排專項(xiàng)配套資金，支持農(nóng)村道路暢通
工程建設(shè),為以臺r中語我縣于2016年正式啟動(dòng)農(nóng)利理納37億元，
縣鄉(xiāng)道154.88公里，村級道路約470公里也正在建設(shè)中，力爭2019年內(nèi)完成。三是嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)項(xiàng)目基本程序，規(guī)范建設(shè)流程，嚴(yán)格項(xiàng)目設(shè)計(jì)審批，按照要求和標(biāo)準(zhǔn)對項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等進(jìn)行公開招投標(biāo)。四是納法》、《.農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目父(>上今后”的工作格局。府主導(dǎo)、部門協(xié)同、行業(yè)主抓、社會(huì)參與”的工作格局。
創(chuàng)新發(fā)展“管好路”。成立了“路長制”工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由縣政府主要同志任總路長，縣政府分管負(fù)責(zé)同志擔(dān)任副總路長，相關(guān)縣領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任縣級路長，鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要負(fù)責(zé)人擔(dān)任鄉(xiāng)級路長，村(居）委會(huì)主要負(fù)責(zé)人擔(dān)任村級路長。同時(shí)，縣政府成立了路長辦公室，建立路長聯(lián)席會(huì)議制度，制定肥東縣公路路長和聯(lián)系公路任務(wù)表，縣四大班子對全縣主要道路實(shí)行包保負(fù)責(zé)，全縣18個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)均設(shè)立了鄉(xiāng)村公路管理站，與鄉(xiāng)級路長辦公室合署辦公，提高辦公效率。實(shí)現(xiàn)了縣有路政員、鄉(xiāng)鎮(zhèn)有專管員、村有護(hù)路員的良好工作氛圍，不斷提升農(nóng)村公路管理水平。同時(shí)我們以高壓態(tài)勢，嚴(yán)厲打
執(zhí)法，嚴(yán)厲打擊侵占路產(chǎn)路權(quán)、超限超載等違法行為，同時(shí)，依托s101和s105及環(huán)巢湖治超卡點(diǎn)建立治超長效機(jī)制，每年開展不少于5次的聯(lián)合夜查行動(dòng)，對超載繞道、暴力抗法和沖卡逃逸等行為進(jìn)行打擊，僅2019年1至10月份，全縣共查處超限超載車輛226臺次，轉(zhuǎn)卸載貨物6000余噸，移交公安部門駕駛證扣分150起，計(jì)876分，罰款12.4萬元;沖卡逃逸拘留1人。
多措并舉“養(yǎng)好路”。積極探索創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)模式，以縣為主體，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村委層層壓實(shí)責(zé)任，實(shí)現(xiàn)了縣鄉(xiāng)兩級管養(yǎng)機(jī)構(gòu)全覆蓋，農(nóng)村公路列養(yǎng)率達(dá)到100%。2018年日常養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)投入640余萬元，2019年為進(jìn)一步提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，我們將日常養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)提升到980萬元，并列入財(cái)政預(yù)算。在搞好日常養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)上，認(rèn)真落實(shí)好農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)任務(wù)，2019年我縣養(yǎng)護(hù)工程共29項(xiàng)，項(xiàng)目總投資約3683萬，其中省、市級資金2394萬、縣級配套資金1289萬元，所有項(xiàng)目均按計(jì)劃有序推進(jìn)，同時(shí)完成45名專管員招募，全部培訓(xùn)上崗，進(jìn)一步充實(shí)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍建設(shè)，提升了我縣農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)水平。
全力保障“促運(yùn)營”。目前，全縣18個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、2個(gè)園區(qū)、335個(gè)村(居、社區(qū)）全部開通了公交客運(yùn)線路，公交線路運(yùn)營總里程過2186公里，實(shí)現(xiàn)公交線路縣域全覆蓋，同時(shí)將d105、354線路延伸至地鐵2號線，實(shí)現(xiàn)省城與縣城無縫對接;此外，為了解決換乘次數(shù)多的問題，我們先后開通了縣城至響導(dǎo)d101、至陳集111路等9條快速公路線路:上下學(xué)高峰期間，開通錦宏、圣泉等學(xué)校直達(dá)偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的學(xué)生公交線路，更大限度滿足不同群體出行之需，更好地服務(wù)于民。
二、存在的問題與不足
我縣雖然在“四好農(nóng)村路”建設(shè)取得了階段性成果，但也存在一些矛盾與不足:
一是縣級配套資金壓力大。因合肥市資金分?jǐn)傉哒{(diào)整，凡2018年10月25日后招標(biāo)的暢通工程項(xiàng)目，我縣均需配套50%的建設(shè)資金。經(jīng)測算，約需配套資金7億元，項(xiàng)目配套資金壓力大，己成為掣肘項(xiàng)目順利推進(jìn)的一大因素。
二是桿管線遷移難度大。農(nóng)村公路沿線的供電、供水、通信、燃?xì)獾葪U管線已成為羈絆農(nóng)村公路的“頑疾”。各桿管線產(chǎn)權(quán)單位為了節(jié)省自己運(yùn)營成本，置相關(guān)公路法規(guī)于不顧，在兩側(cè)建筑控制區(qū)埋桿設(shè)線，更有甚者直接開挖道路埋設(shè)。一方面侵害路產(chǎn)路權(quán)，另一方面也存在較大的安全隱患，嚴(yán)重影響了正在實(shí)施的農(nóng)村道路暢通工程。根據(jù)前期對農(nóng)村公路全面排查，我們共摸排出2000多處需要遷移的桿管線。為此，也多次召開相關(guān)部門的協(xié)調(diào)會(huì)，但進(jìn)展緩慢，收效甚微。
三是施工環(huán)境保障乏力。農(nóng)村道路建設(shè)工程，都不同程度存在征地拆遷等施工環(huán)境保障不力的問題，特別是部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)在暢通工程實(shí)施過程中抱著“不求有功，但求無過”的心態(tài)，為了“不出事”，寧愿“不干事”，致使一些項(xiàng)目保障不力，貽誤工期，上級不滿意，群眾對此也有意見。四是公交運(yùn)營虧損大。近年來，我縣公交化改造涉及車輛收購、新車采購累計(jì)投入資金40180萬元，2017年，我縣公交線路投幣、刷卡及燃料補(bǔ)助等總收入為1841.10萬元，財(cái)政虧損補(bǔ)貼為1403.78萬元;2018年我縣公交線路投幣、刷卡及燃料補(bǔ)助等收入為2055.08萬元，財(cái)政虧損補(bǔ)貼為2551.73萬元;2019年1至8月份，我縣公交線路投幣、刷卡及燃料補(bǔ)助等收入為2383.80萬元，虧損額為3223.48萬元，預(yù)測到12月份虧損額約為5167.16萬元。
三、下一步工作措施
一要加大配套資金投入。積極梳理下剩工程建設(shè)項(xiàng)目，所需配套資金及時(shí)報(bào)告縣政府，爭取增加財(cái)政預(yù)算予以優(yōu)先保障。
二要加大桿線管理和遷移力度。加強(qiáng)公路沿線桿線遷改力度，要求各家產(chǎn)權(quán)單位在新建桿線時(shí)嚴(yán)格按公路許可實(shí)施。同時(shí)加強(qiáng)與桿線產(chǎn)權(quán)單位協(xié)調(diào)對接，對已有的桿線加快遷移力度，盡快消除安全隱患。
三要加大協(xié)調(diào)力度，確保施工環(huán)境保障。及時(shí)通報(bào)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)工程質(zhì)量、進(jìn)度和安全，督促、推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)征地拆遷工作，保障工程施工環(huán)境，加大工程調(diào)度力度，確保工程有力有序推進(jìn)。
四要快公交智能調(diào)度工作進(jìn)度，督促公交智能調(diào)度項(xiàng)目中標(biāo)公司加快推進(jìn)，力爭在2020年春節(jié)前交付使用，促進(jìn)我縣公交科學(xué)調(diào)度、增效節(jié)能，合理規(guī)劃營運(yùn)線路。同時(shí)加大配套的公交換乘中心、首末站和候車亭建設(shè)，最大限度方便群眾出行。
主任、各位副主任，各位委員，推動(dòng)“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展是當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期農(nóng)村公路發(fā)展的主攻方向，下一步，我們將不等不靠，直面問題，開門納諫，逐一化解存在的矛盾與不足，共商、共建、共享“四好農(nóng)村路”，緊緊圍繞農(nóng)村公路“建好、管好、護(hù)好、運(yùn)營好”總目標(biāo)，以實(shí)施補(bǔ)短板、促發(fā)展、助增收、提服務(wù)、強(qiáng)管養(yǎng)、重示范、夯基礎(chǔ)、保
安全為重點(diǎn)，全面推進(jìn)“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展，為建設(shè)大富美強(qiáng)現(xiàn)代化東部新城提供強(qiáng)有力的交通支撐和保障。
第2篇: 四好農(nóng)村路示范縣創(chuàng)建調(diào)研報(bào)告
各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：
根據(jù)會(huì)議安排，現(xiàn)將西河村建設(shè)情況做如下匯報(bào)：
一、基本情況
西河村處
交界，與****接壤，面積**平方公里，轄**村**社區(qū)，人口**萬余人。美麗鄉(xiāng)村建設(shè)試點(diǎn)村**村位于我鎮(zhèn)，是一個(gè)竹產(chǎn)業(yè)支撐型的新農(nóng)村建設(shè)示范村，全村總面積****平方公里，總?cè)丝?405人。近年來，我村始終堅(jiān)持以“爭創(chuàng)省級新農(nóng)村示范鄉(xiāng)、打造最宜居住鄉(xiāng)村”統(tǒng)攬全局，立足于鄉(xiāng)域特色，認(rèn)真謀劃新農(nóng)村建設(shè)總體思路，把握重點(diǎn)、強(qiáng)化措施、狠抓落實(shí)，扎實(shí)有序地在全鄉(xiāng)各村開展了新農(nóng)村建設(shè)。試點(diǎn)村**村扎實(shí)推進(jìn)美麗鄉(xiāng)村建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了“三新一帶動(dòng)”，即全村竹產(chǎn)業(yè)新發(fā)展，農(nóng)民生活新提高，村容村貌新變化，美麗鄉(xiāng)村建設(shè)取得初步成效。
二、主要做法
（一）成立組織，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)
一是鄉(xiāng)黨委、政府高度重視，加大扶持、指導(dǎo)和規(guī)范，成立了由鄉(xiāng)黨委書記、鄉(xiāng)長任組長的美麗鄉(xiāng)村建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)組，分管領(lǐng)導(dǎo)任常務(wù)副組長，并駐村指導(dǎo)組織實(shí)施；二是從政府各部門抽調(diào)精干力量組建了美麗鄉(xiāng)村建設(shè)辦公室，充分調(diào)動(dòng)各方面力量為美麗鄉(xiāng)村建設(shè)提供服務(wù)；三是明確了村兩委人員的工作職責(zé)，建立了村組戶三級網(wǎng)絡(luò)。現(xiàn)我村已初步建立“政府指導(dǎo)，村組主導(dǎo)，全民參與”的美麗鄉(xiāng)村建設(shè)發(fā)展機(jī)制。
（二）明晰思路，科學(xué)規(guī)劃
一是按照鎮(zhèn)黨委政府的發(fā)展要求，結(jié)合我村的村情，通過多次會(huì)議討論和調(diào)查研究，并帶領(lǐng)經(jīng)充分論證后明確**村美麗鄉(xiāng)村建設(shè)的目標(biāo)：并把發(fā)展鄉(xiāng)村四好公路可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)來抓。二是按照規(guī)劃先行的原則，依托**村文化生態(tài)資源的優(yōu)勢，先后編制了三個(gè)層次的規(guī)劃：首先聘請專家編制了高起點(diǎn)的《**村美麗鄉(xiāng)村建設(shè)總體規(guī)劃》；爾后聘請專家編制了具體的景觀節(jié)點(diǎn)開發(fā)、建設(shè)及保護(hù)性規(guī)劃；圍繞打造“三A”旅游景區(qū)目標(biāo)，組織編制《**村旅游發(fā)展建設(shè)總體規(guī)劃》。同時(shí)，我們十分注重規(guī)劃的權(quán)威性，嚴(yán)格按規(guī)劃辦事，將規(guī)劃落到實(shí)處。
（三）完善機(jī)制，開拓創(chuàng)新
一是完善垃圾收集網(wǎng)絡(luò)體系。建造垃圾焚燒爐和垃圾中轉(zhuǎn)站，聘請十名衛(wèi)生保潔員和一名垃圾清運(yùn)員，購置150個(gè)垃圾桶和十輛垃圾車，清運(yùn)主要道路沿線和村莊內(nèi)垃圾，購置200個(gè)小垃圾桶、10000多個(gè)垃圾袋，發(fā)放農(nóng)戶家中，與農(nóng)戶簽訂門前“包掃、包集、包整潔”的三包責(zé)任制，實(shí)行垃圾袋裝化，形成垃圾“戶集村收村運(yùn)村處理”的垃圾收集體系，達(dá)到村莊整齊整潔效果。二是加大庭院整治力度。建設(shè)“美麗鄉(xiāng)村”農(nóng)民群眾是主體，全民參與是關(guān)鍵，最大
限度地調(diào)動(dòng)廣大群眾參與建設(shè)的積極性和主動(dòng)性，向村民發(fā)放倡議書，簽訂“門前三包”責(zé)任書，號召村民主動(dòng)參與庭院整治工作中來，積極開展評選清潔示范戶活動(dòng)，對整改積極的，經(jīng)驗(yàn)收達(dá)標(biāo)合格的農(nóng)戶，采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”措施，全面提升村莊品味，使居民生活與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。
（四）整合資源，形成合力
一是召開動(dòng)員會(huì)，發(fā)動(dòng)黨員干部和村民組長做好示范；二是召開座談會(huì)，邀請“三老”（老黨員、老干部、老長輩）為美麗鄉(xiāng)村建設(shè)建言獻(xiàn)策；三是上門入戶宣傳，對群眾講解美麗鄉(xiāng)村建設(shè)的重要意義。四是做好“三結(jié)合”，注重與新農(nóng)村建設(shè)相結(jié)合，注重與和諧社會(huì)建設(shè)相結(jié)合，注重與幸福家庭建設(shè)相結(jié)合，形成“人人是美麗鄉(xiāng)村形象，處處是美麗鄉(xiāng)村環(huán)境”的良好氛圍。
三、幾點(diǎn)體會(huì)
（一）政府指導(dǎo)是實(shí)施好美麗鄉(xiāng)村建設(shè)的重要保證。鄉(xiāng)政府抽調(diào)了由鄉(xiāng)國土、城建、水務(wù)、林業(yè)、供電、環(huán)保等各個(gè)部門組成的工作組，分成征地拆遷、環(huán)境整治等五個(gè)小組，采取“3+1”工作法，駐村開展指導(dǎo)，確保美麗鄉(xiāng)村建設(shè)順利實(shí)施。
（二）項(xiàng)目支持是實(shí)施好美麗鄉(xiāng)村建設(shè)的活力源泉。對于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，必須要由項(xiàng)目支持。我們先后爭取了農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)項(xiàng)目；中央財(cái)政資金林業(yè)科技推廣項(xiàng)目；塘壩、河道治理項(xiàng)目；危房改造、新型墻體材料應(yīng)用項(xiàng)目；沼氣池項(xiàng)目；改水改廁項(xiàng)目；污水處理項(xiàng)目。正是借助于這些好項(xiàng)目、大項(xiàng)目，美麗鄉(xiāng)村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)才得以順利實(shí)施。
（三）社會(huì)參與是實(shí)施好美麗鄉(xiāng)村建設(shè)的有力補(bǔ)充。堅(jiān)持市場機(jī)制，引導(dǎo)各類民間資金以不同方式參與美麗鄉(xiāng)村建設(shè)，許多成功的企業(yè)家都有“感恩社會(huì)、回報(bào)家鄉(xiāng)”的熱情，都想為美麗鄉(xiāng)村建設(shè)增添力量。在我們多方溝通協(xié)調(diào)下，****科技有限公司董事長**投資1000萬元興建觀景平臺、****為主題的高端休閑產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，現(xiàn)已初顯雛形。另外，還發(fā)動(dòng)社會(huì)力量投資興建現(xiàn)代農(nóng)業(yè)展示園，讓“吃住行游購?qiáng)省钡嚷糜我卦诿利愢l(xiāng)村建設(shè)中得以充分體現(xiàn)。
四、存在的困難和下步工作安排
（一）針對資金保障不足問題，我們將做到：一是繼續(xù)爭取項(xiàng)目扶持；二是鄉(xiāng)、村自籌資金加大投入；三是社會(huì)集資提升品位；四是壓縮開支開源節(jié)流。
健全網(wǎng)絡(luò)化責(zé)任體系；二是嚴(yán)格按照“3+1”工作法倒排時(shí)間表，推行逆向責(zé)任機(jī)制；三是做好周調(diào)度，試行黨政領(lǐng)導(dǎo)督查暗訪機(jī)制。
（三）針對建設(shè)中群眾個(gè)人利益受損問題，我們將做到：一是黨員干部率先做個(gè)“吃虧人”（在個(gè)人利益受損時(shí)做好榜樣），樹好榜樣當(dāng)個(gè)“干凈人”（在個(gè)人利益受損時(shí)要已集體為重）；二是繼續(xù)做好宣傳引導(dǎo)，做到曉之以情，動(dòng)之以理；三是繼續(xù)堅(jiān)持“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”，擴(kuò)大獎(jiǎng)勵(lì)范圍，提高獎(jiǎng)勵(lì)額度。
各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們，雖然我鄉(xiāng)美麗鄉(xiāng)村建設(shè)取得了一定的成績，但離縣委縣政府的要求還有一定差距。接下來，我們要以現(xiàn)場會(huì)的召開為動(dòng)力，繼續(xù)學(xué)習(xí)兄弟鄉(xiāng)鎮(zhèn)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，要對美麗鄉(xiāng)村建設(shè)再研究、再創(chuàng)新、再提升。我們相信，在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞“創(chuàng)業(yè)增收生活美、科學(xué)規(guī)劃布局美、村容整潔環(huán)境美、鄉(xiāng)風(fēng)文明和諧美”的方針，凝心聚力，一定能把**村建設(shè)成為“宜居宜業(yè)宜游”、集觀光、休閑、度假、康健等為一體的美麗鄉(xiāng)村，**村也必將成為****一顆最璀璨的新星。
第3篇: 四好農(nóng)村路示范縣創(chuàng)建調(diào)研報(bào)告
為貫徹落實(shí)省、市推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)的有關(guān)精神，以“建好、管好、護(hù)好、運(yùn)營好”農(nóng)村公路為總目標(biāo)，我縣認(rèn)真研究，積極部署，努力推進(jìn)，并結(jié)合實(shí)際調(diào)研。現(xiàn)將有關(guān)情況匯報(bào)如下:
一、基本情況
我局成立了以局長為組長，總工程師、運(yùn)管所所長、執(zhí)法大隊(duì)長為副組長，各相關(guān)部門負(fù)責(zé)同志為成員的領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)小組，加強(qiáng)對進(jìn)一步推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)小組:領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)小組下設(shè)辦公室，具體推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)的各項(xiàng)工作。
二、薄弱環(huán)節(jié)
我局以建立“建好、管好、護(hù)好、運(yùn)營好”的四好農(nóng)村路為發(fā)展機(jī)制，努力做到整合資源，形成合力，抓實(shí)“四好農(nóng)村路”建設(shè)。薄弱環(huán)節(jié):1、《農(nóng)村公路客運(yùn)車輛安全通行條件》中對農(nóng)村客運(yùn)公路通行條件做了明確要求，因部分偏遠(yuǎn)農(nóng)村公路修建較為滯后，現(xiàn)有農(nóng)村客運(yùn)車輛無法滿足通行條件。農(nóng)村公路等級較低，鄉(xiāng)通村公路路面寬度3.5米至5.5米之間只能開通9座位以下農(nóng)村客運(yùn)班車，制約農(nóng)村客運(yùn)市場發(fā)展。2017年完成農(nóng)村公路項(xiàng)目共7個(gè)19.3公里，改造危橋2座38延米，實(shí)施生命防護(hù)工程1個(gè)12公里，實(shí)施生態(tài)示范路13.5公里:2018年，加大農(nóng)村公路改拓寬建設(shè)，洪洋鄉(xiāng)石穴線、白塔鄉(xiāng)白西線塔里段、白塔鄉(xiāng)排浦線等農(nóng)村公路改建項(xiàng)目已開工建設(shè)，霍口鄉(xiāng)霍瑯線、白塔鄉(xiāng)長百線、中房鎮(zhèn)疊臨線、中房鎮(zhèn)上上線（東山至上洋段）等公路列入改建計(jì)劃，推進(jìn)農(nóng)村公路拓寬建工程迫在眉睫，才能確保客運(yùn)班車開通。
2、隨著農(nóng)村人口外遷，農(nóng)村人口數(shù)量減少客源下滑，農(nóng)村客運(yùn)企業(yè)面臨經(jīng)營困境，為維持經(jīng)營，只能將客運(yùn)線路由長改短、客運(yùn)班車由大改小、客車等級由高改低，客車票價(jià)由低改高，形成惡性循環(huán)農(nóng)村公路。
3、養(yǎng)護(hù)中，養(yǎng)護(hù)資金有限，無法全面推行市場化、專業(yè)化養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)水平無法提高。
三、突出問題
農(nóng)村公路改拓建工程，農(nóng)村公路管養(yǎng)過程中:1)除省市縣三級補(bǔ)助資金外，資金缺口較大;2）涉及農(nóng)村公路拓寬改建中土地屬性（農(nóng)保地)無法調(diào)劑，涉及土地問題，解決難度大，制約農(nóng)村公路拓寬改建進(jìn)展。四、相關(guān)建議
(一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。四好農(nóng)村公路建設(shè)是一項(xiàng)實(shí)實(shí)在在的利民、惠民工程。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門要高度重視，切實(shí)抓好組織領(lǐng)導(dǎo)和具體實(shí)施，確保創(chuàng)建活動(dòng)有序、有力、有效開展。
(二）落實(shí)工作責(zé)任。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府是本行政區(qū)域農(nóng)村公路規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和管理的責(zé)任主體，要切實(shí)履行職責(zé)，加大投入，全力推進(jìn)農(nóng)村公路發(fā)展。要做好農(nóng)村公路規(guī)劃審核工作，指導(dǎo)農(nóng)村公路發(fā)展。
(三）加強(qiáng)資金保障。財(cái)政部門要建立以公共財(cái)政為基礎(chǔ)，責(zé)任清晰、事權(quán)與支出責(zé)任相匹配的農(nóng)村公路投融資長效機(jī)制，將農(nóng)村公路建、管、養(yǎng)、運(yùn)資金納入縣級財(cái)政預(yù)算，并不斷加大投入，確保實(shí)現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)。二是加強(qiáng)與農(nóng)發(fā)行等金融機(jī)構(gòu)的對接，采取“分貸分還”的政府購買服務(wù)模式，全面推進(jìn)我縣農(nóng)村公路建設(shè)。三是結(jié)合實(shí)際，出臺具體的農(nóng)村公路建設(shè)補(bǔ)助政策及標(biāo)準(zhǔn)，財(cái)政部門將資金納入財(cái)政預(yù)算，確保資金用于農(nóng)村公路建設(shè)。四是統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各涉農(nóng)部門農(nóng)村道路項(xiàng)目和資金的管理，集中推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)。除上級補(bǔ)助資金外，將農(nóng)村公路發(fā)展資金納入財(cái)政預(yù)算。五是鼓勵(lì)企業(yè)和個(gè)人捐款，利用道路冠名權(quán)、路邊資源開發(fā)權(quán)、綠化權(quán)等多種方式籌集社會(huì)資金用于農(nóng)村公路發(fā)展。
(四）加強(qiáng)宣傳發(fā)動(dòng)。交通運(yùn)輸及有關(guān)部門要綜合運(yùn)用報(bào)紙、電視、廣播、網(wǎng)絡(luò)等各種宣傳媒介及平臺，大力宣傳農(nóng)村公路發(fā)展中的好經(jīng)驗(yàn)、好做法，以及涌現(xiàn)出的先進(jìn)集體和先進(jìn)個(gè)人。注重解決好農(nóng)民群眾反映的突出問題，維護(hù)好農(nóng)民群眾的合法權(quán)益，為農(nóng)村公路發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。
(四〉服務(wù)出行，全面運(yùn)營好農(nóng)村公路。堅(jiān)持“城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、以城帶鄉(xiāng)、城鄉(xiāng)一體、客貨并舉、運(yùn)郵結(jié)合”總體思路，加快完善農(nóng)村公路運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。加快完善農(nóng)村公路運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化建設(shè)進(jìn)程，逐步以新能源純電動(dòng)城市公交車代替燃油車輛，優(yōu)化調(diào)整了城市公交線路，延伸了城市公交覆蓋范圍;加快淘汰老舊農(nóng)村客運(yùn)車輛，全面提升客車安全性能。目前我縣共建有農(nóng)村客運(yùn)站12個(gè)、農(nóng)村招呼站123個(gè)，全縣營運(yùn)汽車、城市公交、出租車擁有量分別達(dá)到了1495輛、48標(biāo)臺和212輛;省（縣）際、農(nóng)村客運(yùn)車輛、城市公交和出租車平穩(wěn)運(yùn)行，已初步形成了以縣城為中心，鄉(xiāng)鎮(zhèn)為樞紐，行政村為節(jié)點(diǎn)的城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化網(wǎng)絡(luò)。三、存在問題及建議
一是農(nóng)村公路通達(dá)程度、技術(shù)等級有待提高，防災(zāi)抗災(zāi)能力不強(qiáng)，安防、邊溝等配套設(shè)施滯后，存在安全隱患。建議對3.5米寬的路面進(jìn)行改造提升，注重安防、邊溝、路肩設(shè)計(jì)的實(shí)用性和耐用性，提高農(nóng)村公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確保農(nóng)村公路通行安全。二是農(nóng)村公路建設(shè)補(bǔ)貼資金標(biāo)準(zhǔn)較低，加之地方財(cái)力不足，導(dǎo)致農(nóng)村公路建設(shè)資金缺口大。建議提高農(nóng)村公路建設(shè)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，使農(nóng)村公路每公里造價(jià)增加到100萬元。三是按照脫貧攻堅(jiān)要求，縣道改造和通村公路改造是當(dāng)前交通扶貧的重中之重，根據(jù)2020年全縣自然村100%通硬化路的總要求，建議加大縣道改造和農(nóng)村四級公路建設(shè)指標(biāo)的投入，每縣區(qū)給予50公里的縣道改造提升指標(biāo)、200公里的農(nóng)村四級公路建設(shè)指標(biāo)。四是農(nóng)村公路建設(shè)用地成為制約交通基礎(chǔ)建設(shè)的難點(diǎn)問題，土地預(yù)審、林評等剛性約束的增加，使公路建設(shè)難度越來越大。建議優(yōu)化審批環(huán)節(jié)，縮短項(xiàng)目前期時(shí)限。五是隨著公路建設(shè)力度的加大，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)任務(wù)日趨艱巨，基層縣區(qū)養(yǎng)護(hù)資金缺口大，養(yǎng)護(hù)設(shè)備老舊，養(yǎng)護(hù)機(jī)械化程度較低。建議加大養(yǎng)護(hù)資金和養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的投入，更新現(xiàn)有養(yǎng)護(hù)設(shè)備，提高養(yǎng)護(hù)機(jī)械化水平。六是受移民搬遷、勞務(wù)輸出等因素的影響，部分農(nóng)村客運(yùn)班線客源少，實(shí)載率低，維持運(yùn)營存在一定困難，建議出臺行政村農(nóng)村客運(yùn)車輛運(yùn)營補(bǔ)貼政策，給予行政村客運(yùn)班線車輛一定的運(yùn)營和更新補(bǔ)貼資金，讓農(nóng)村客運(yùn)“開得通、跑得起、留得住、管長遠(yuǎn)”。四、下一步打算
下一步,我們將以此次督查為契機(jī)，緊緊圍繞“四好農(nóng)村路”建設(shè)目標(biāo)，扎實(shí)推進(jìn)交通扶貧工作，切實(shí)抓好農(nóng)村公路建設(shè)工作，進(jìn)一步完善農(nóng)村公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，穩(wěn)步推進(jìn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制改革，強(qiáng)化農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，全面提升農(nóng)村公路管理和道路運(yùn)輸綜合服務(wù)水平，為全縣脫貧攻堅(jiān)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供先行保障。
第4篇: 四好農(nóng)村路示范縣創(chuàng)建調(diào)研報(bào)告
深入貫徹“既要把農(nóng)村公路建好，更要管好、護(hù)好、運(yùn)營好”的總體要求，堅(jiān)持“建設(shè)與養(yǎng)護(hù)并重、修路與興業(yè)并舉、生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益并行”的建設(shè)理念，舉全縣之力，集全民之智，科學(xué)規(guī)劃，優(yōu)化布局，克難攻堅(jiān)，全面推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)，加快構(gòu)建“四縱三橫”農(nóng)村路網(wǎng)主框架，助力農(nóng)村公路協(xié)調(diào)發(fā)展、綠色發(fā)展、安全發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展。截至目前，x縣境內(nèi)共有高速公路x條，過境里程x公里；
國道x條，總里程x公里；省道x條，總里程x公里。截至2019年底，全縣農(nóng)村公路通車?yán)锍桃堰_(dá)x公里。其中：縣道x條共計(jì)x公里，鄉(xiāng)道x條x公里，村道x條x公里。全縣共有橋梁x座/x延米，其中大、中橋x座/x延米。具體工作中，重點(diǎn)抓好五個(gè)方面：
一、“一張藍(lán)圖”抓引領(lǐng)，確保規(guī)劃剛性“約束力”
過去的x，農(nóng)村路網(wǎng)建設(shè)歷史欠賬大，互聯(lián)互通能力不強(qiáng)。深層通達(dá)層面，絕大多數(shù)的農(nóng)村道路為2003年修的水泥路，路面窄、標(biāo)準(zhǔn)低，斷頭路、瓶頸路較多，近幾年維持在修修補(bǔ)補(bǔ)的超期運(yùn)行狀態(tài)，未進(jìn)行大規(guī)模的新建投入。特別是偏遠(yuǎn)村莊，一個(gè)村或幾個(gè)村只有一條小路串通連接，通達(dá)水平差，沒有形成貫通的路網(wǎng)。戰(zhàn)略替代層面，南北缺少交通大通道，道路在村與村、鄉(xiāng)與鄉(xiāng)、縣與縣之間達(dá)不到外聯(lián)內(nèi)暢的要求，形成不了網(wǎng)格化、循環(huán)圈的交通格局。特別是x鄉(xiāng)、x鎮(zhèn)、x鄉(xiāng)等x個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，直達(dá)縣城的只有一條曲候公路，繞行線路極少，一旦x斷交，出行極為不便，且存在安全隱患。為此，x縣委、縣政府秉承“再窮不能窮修路，再苦不能苦農(nóng)村”的原則，克服資金壓力，每年初以“四好農(nóng)村路”建設(shè)開篇布局，審時(shí)度勢，科學(xué)決策，三力齊發(fā)，一張藍(lán)圖繪到底，一以貫之抓落實(shí)，堅(jiān)決破解農(nóng)村交通壁壘，切實(shí)以路通帶動(dòng)人和業(yè)興。一是以規(guī)劃為引領(lǐng)。提出了“四縱三橫”農(nóng)村路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，對北部鄉(xiāng)鎮(zhèn)以現(xiàn)有道路提檔升級為主，加大干線公路與連村道路的建設(shè)；對東南、西南部欠發(fā)達(dá)地區(qū)，以加大路網(wǎng)密度為主，改變路網(wǎng)滯后的現(xiàn)狀，努力實(shí)現(xiàn)“路通連成網(wǎng)，出村上干道，快速到縣城”。二是以標(biāo)準(zhǔn)為引領(lǐng)。提出“兩少兩多”理念，即少修水泥路多修瀝青路，少穿村多環(huán)村，嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)，逐步實(shí)現(xiàn)由窄變寬、由通變暢、由綠變美的大提升。三是以為功能引領(lǐng)。按照“南興農(nóng)、北強(qiáng)工、中間帶流通”布局理念，把“四好農(nóng)村路”建設(shè)與人居環(huán)境、產(chǎn)業(yè)布局、全域旅游、精準(zhǔn)扶貧等專項(xiàng)規(guī)劃有機(jī)結(jié)合，統(tǒng)籌推進(jìn)路網(wǎng)、水網(wǎng)、林網(wǎng)、田網(wǎng)“四網(wǎng)融合”，合理配置資源，優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，著力實(shí)現(xiàn)“一環(huán)為中心，兩河觀光帶，三圈示范路，四縱三橫通八方，百橋千路連萬家”的總體農(nóng)村路網(wǎng)框架格局。
二、“兩項(xiàng)制度”抓推進(jìn)，凝聚全員攻堅(jiān)“戰(zhàn)斗力”
作為一個(gè)平原農(nóng)業(yè)強(qiáng)縣，x縣始終堅(jiān)持把“四好農(nóng)村路”作為“三農(nóng)”工作的主線，始終作為頭號民心工程，創(chuàng)新推行“指揮長+路長”工作機(jī)制，帶著感情，帶著責(zé)任，堅(jiān)持全黨動(dòng)員、全民參與、全域推進(jìn)、全員攻堅(jiān)，以路網(wǎng)建設(shè)成效提速鄉(xiāng)村振興，推動(dòng)農(nóng)村高質(zhì)量發(fā)展
一招見多效。務(wù)實(shí)推行“指揮長制”。2018年，科學(xué)制發(fā)《x縣農(nóng)村公路建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)計(jì)劃》等文件，成立了以縣長為指揮長、主管縣長為副指揮長的“四好農(nóng)村路”建錠頓守小組新改建農(nóng)村公路x部署推進(jìn)，打造放心工程、精命工在。武土口的，新次入E跑上制”條x公里，新改建橋涵x座，其中改建危橋x座。分頭推近蘭路長的政對“四好農(nóng)村路”進(jìn)行細(xì)化量化，由政府王安領(lǐng)守任去級心冉西"武府分管領(lǐng)導(dǎo)任副總路長，縣、鄉(xiāng)政府土女貝貝阿芯部位都有人盯、人為縣、鄉(xiāng)、村道各級路長，確保每個(gè)路隊(duì)、止i詈且級路長x人，有人管，一級抓一級，層層抓監(jiān)管。截至目前，共設(shè)置縣級路長x人，鄉(xiāng)級路長x人，村級路長x人，確保路網(wǎng)全覆蓋。
三、“三環(huán)相扣”抓提升，筑牢安全出行“保障網(wǎng)”
? ? ? ?一改“過去政府投入、照章建設(shè)、部門管護(hù)”的老套路，創(chuàng)新方式方法，有效解決了“四好農(nóng)村路”資金難籌、建設(shè)保守、管護(hù)費(fèi)勁的問題。一是投入模式活。推行“黨政主導(dǎo)、交通牽頭、部門協(xié)同、群眾和社會(huì)資本參與”，全面推進(jìn)農(nóng)村公路“建、管、養(yǎng)、運(yùn)”工作常態(tài)化、規(guī)范化。特別是發(fā)揮爭跑意識,積極向上爭跑,兩年累計(jì)爭取x億元國債資金，用于“四好農(nóng)村路”建設(shè)，保障路網(wǎng)建設(shè)有力有序推進(jìn)。二是建設(shè)模式活。堅(jiān)持以人為本，突出喇叭口、指示牌、智慧交通等創(chuàng)新亮點(diǎn)，完善優(yōu)化施工流程，超前規(guī)劃設(shè)計(jì)，滿足農(nóng)村長期發(fā)展需求。特別是在道路交叉口采取喇叭口建設(shè)模式，增大了道路交叉口轉(zhuǎn)彎空間，強(qiáng)化了對通行車輛的引流作用，有效地降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。三是管護(hù)模式活。建立“政府主導(dǎo)、行業(yè)推動(dòng)、部門協(xié)作、社會(huì)參與”的工作機(jī)制，按照“五個(gè)一”管理標(biāo)準(zhǔn)(即“一支養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍、一個(gè)辦公場所、一筆管養(yǎng)經(jīng)費(fèi)、一個(gè)運(yùn)行機(jī)制、一套內(nèi)業(yè)臺賬”)，成立了縣、鄉(xiāng)、村三級農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)，將工作經(jīng)費(fèi)和人員工資納入財(cái)政預(yù)算，達(dá)到人員、場所、經(jīng)費(fèi)、責(zé)任、考核“五到位”，實(shí)現(xiàn)了養(yǎng)護(hù)作業(yè)常態(tài)化，日常管理規(guī)范化，養(yǎng)護(hù)考核績效化，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量大幅提升。同時(shí)，村兩委自發(fā)成立了黨員義務(wù)護(hù)路先鋒隊(duì)，鼓勵(lì)群眾主動(dòng)投工投勞，形成了全村愛路、護(hù)路的良好氛圍。
四、“四網(wǎng)融合”抓統(tǒng)籌，繪就綠水交融“新景觀”
今年我們以“四城同創(chuàng)”為抓手，以“四網(wǎng)同建”主線，以“能綠盡綠、以綠增美”為原則，以“四好農(nóng)村路”為龍骨，以隨行水網(wǎng)為眉線，以農(nóng)田林網(wǎng)為映襯，以生態(tài)綠廊建設(shè)為目標(biāo)，統(tǒng)籌推進(jìn)路域環(huán)境提升、路肩陪護(hù)、路宅分家、路田分家等專項(xiàng)整治活動(dòng)，確保做到路修到哪里，管護(hù)就到哪里，綠化就跟到哪里，切實(shí)形成“田在路旁、樹隨路走、水伴樹行”的生態(tài)景觀格局，實(shí)現(xiàn)“三季有花、四季常青、路在樹中、車在林中、人在景中”的大美意境。截至目前，建成精品綠化路線x條x多公里，種植國槐、法桐等喬木約x萬株，冬青、月季、石楠等花灌木x多萬株，打造精品節(jié)點(diǎn)x處，x萬多平方米;到2020年底，全縣將打造x條以上精品樣板路線循環(huán)圈。同時(shí)，為進(jìn)一步完善交通標(biāo)志標(biāo)線，對重要路段、節(jié)點(diǎn)、村莊安裝了監(jiān)控設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了與公安、國土、城管等信息資源平臺信息共享，提高數(shù)字化交通監(jiān)管水平。
五、“五路并進(jìn)”抓功能,打造小康社會(huì)“新引擎”
在建、管、養(yǎng)的基礎(chǔ)上，我們按照“城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、以城帶鄉(xiāng)、城鄉(xiāng)一體”的思路，持續(xù)完善服務(wù)設(shè)施，推動(dòng)客運(yùn)、物流、快遞、供銷、電商、鄉(xiāng)村旅游等融合發(fā)展，加速提升運(yùn)營服務(wù)保障能力，著力將農(nóng)村公路打造成全面建成小康社會(huì)的“新引擎”。一是打造便利暢通“產(chǎn)業(yè)路”。高標(biāo)準(zhǔn)建成園區(qū)連接線、晨曦路、李付線、四龍線，較大程度提升了經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)硬實(shí)力，拉動(dòng)了招商引資和項(xiàng)目建設(shè)，促進(jìn)了自行車、童車、育苗、生物科技等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。二是打造生態(tài)靚麗“旅游路”。為提升道路形象，服務(wù)旅游發(fā)展，滿足群眾旅游需求，重點(diǎn)打造了x河、x河“兩河”生態(tài)觀光帶，培育了全長x多公里的銀杏林景區(qū)、彩虹路、櫻花大道等旅游線路，成為全市群眾又一好去處。三是打造精準(zhǔn)脫貧“致富路”。實(shí)行“三個(gè)傾斜”(即向貧困重點(diǎn)村傾斜、向扶貧重點(diǎn)項(xiàng)目傾斜、向重點(diǎn)貧困戶傾斜)，全力支持脫貧攻堅(jiān)，培育了一批養(yǎng)雞、養(yǎng)豬、西瓜、蘋果、黃桃等養(yǎng)殖種植和農(nóng)產(chǎn)品加工基地，加快了育苗產(chǎn)業(yè)園區(qū)、自行車產(chǎn)業(yè)園、童車小鎮(zhèn)、櫻桃基地發(fā)展壯大，增加了貧困群眾致富渠道，保證小康路上不讓任何一個(gè)村莊因交通落后而掉隊(duì)。四是打造舒適整潔“幸福路”。通過開展路域環(huán)境整治，重點(diǎn)實(shí)施過村路段排水治理、綠化凈化美化亮化,徹底解決“臟、亂、差”現(xiàn)象，提升公路通行能力和路域形象，實(shí)現(xiàn)交通沿線環(huán)境提升、生態(tài)優(yōu)美、凈化亮化、整齊有序的整治目標(biāo)。截至目前，先后建成了x村等一大批美麗宜居鄉(xiāng)村，培樹了示范引領(lǐng)效應(yīng)。五是打造客貨運(yùn)輸“便捷路”。規(guī)劃農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)布局，堅(jiān)持以城帶鄉(xiāng)、客貨并舉的原則，做到路修到哪里，車就通行到哪里，優(yōu)化運(yùn)行線路，完善基礎(chǔ)設(shè)施，推進(jìn)農(nóng)村物流服務(wù)體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了“人暢其行，貨暢其流，人、車、路一體化協(xié)調(diào)發(fā)展”，努力打造村到鎮(zhèn)、鎮(zhèn)到縣半小時(shí)交通圈，便捷生產(chǎn)生活需要，助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展、農(nóng)民增收和鄉(xiāng)村振興。目前,全縣擁有貨運(yùn)車輛x多輛，公交車x輛，出租車x輛，客運(yùn)站點(diǎn)x個(gè)，開通城鄉(xiāng)客運(yùn)線路x余條，基本滿足了群眾出行需求。
雖然我縣在建設(shè)“四好農(nóng)村路”方面取得了一定的成效，但與上級的要求和人民群眾對美好生活的向往還有一定差距。下一步，我們將認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)***關(guān)于“四好農(nóng)村路”建設(shè)的重要指示批示精神，進(jìn)一步提高政治站位，緊密結(jié)合鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，全力爭創(chuàng)“四好農(nóng)村路”省級示范縣，為全面建成小康社會(huì)奠定基礎(chǔ)。匯報(bào)完畢，不妥之處，敬請批評指正。